哪里卖块状铝合金牺牲阳极
船舶的建造仿單中對犧牲陽極材料一般都有明確劃定,設計中應該遵守這些劃定。這就勢必在一定的保護效率以後,若在進步一點保護效率,則保護電流密度要增加良多。若沒有這些劃定,則應該根據被保護構件的材質、使用環境及各種陽極的特性、安裝部位、價格等作出選擇,陽極材料選定後,按照下式計算所需陽極總質量:
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犧牲陽極材料種類選擇和所需重量計算
按經濟性原則確定最大保護電流密度
試驗得知,保護效率、保護電流和保護電位三者之間有一定的關系。
式中,ρ——海水電阻率,通常取值為25Ω·cm;L——陽極長度,cm;r——陽極等效半徑,cm;r2=a/π;a——陽極截面積,m2;S——陽極確當量長度,S =L+B cm;B——陽極寬度,cm。對於條狀陽極、平板狀陽極(緊貼被保護體安裝時)可由經驗公式計算陽極散流電阻:
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现代海船船体绝大部分由钢质材料焊装而成,船舶营运的特殊环境使船舶船体和机械设备的腐蚀破坏相当严重。据加拿大运输安全委员会(Transportation Safety Board of Canada)对1995年到2004年发生的事故原因统计,船体结构损害导致的事故平均约占总数的8%,而其中有相当一部分是由于船舶腐蚀造成船体强度降低引起的。一项由英国海洋工程营运公司BRITOIL所作的失效分析表明:在所有设施失效的例子中,33%是由腐蚀造成的。根据船舶具体情况,从防护效果、要求、施工难易程度以及经济性等各个方面出发,选择船舶防腐蚀方法,进行合理的防腐蚀设计,对于增强船舶抗腐蚀的能力,确保营运安全,具有重要的意义。
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