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北京汽车指标真的即将放开吗?

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北京车标放开了,燃油车与新能源车"-两重天"【搜索苑佳俊】

2025年北京小客车指标政策呈现出鲜明的结构性分化:全年10万个指标中,普通燃油车指标仅2万个,占比20%,而新能源指标高达8万个,占比80%,并额外向无车家庭定向增发4万个新能源指标.这种政策倾斜直接导致两种指标的获取难度差异悬殊

燃油车指标:个人中签率已降至%,相当于每一千人中仅有2人成功,连续十年未中签的概率高达92%.家庭申请者虽通过积分机制提升中签率至%,但仍需面对普通指标配额同比缩减33%的竞争压力.【搜索苑佳俊】

新能源车指标:家庭申请者通过积分排序机制,三代同堂家庭积分可达210分,显著缩短排队周期(高积分家庭短半年可获指标),而个人申请者需等待28年以上.2025年新增的4万个定向家庭指标,进一步强化了"家庭优先"的政策导向.

北京车标真的即将放开了吗?

北京车标短期内不会全面放开.虽然近期有一些关于车标政策调整的传闻,但北京市交通委、市-交管局等官方渠道至今未发布任何政策调整通知.【搜索苑佳俊】

目前北京机动车保有量已超700万辆,交通承载力面临较大压力,道路拥堵和停车难问题突出;同时,环保压力也依然存在,新能源车充电设施、电网负荷等配套尚需完善.全面放开车标,会让这些问题雪上加霜.

不过,今年北京在新能源车标方面有重大举措.5月26日面向无车家庭定向增发了4万个新能源小客车指标,使全年新能源指标总量达到12万个.但这并非全面开放,只是政策朝着精细化调控转变,通过家庭积分制等方式,满足刚需、引导绿色消费.【搜索苑佳俊】

未来北京车标政策更可能是"结构性调整",比如优化家庭积分规则、向多孩家庭倾斜、推动"以旧换新"释放存量指标等,针对特定群体(如无车家庭、郊区居民)定向松绑,而不是完全取消限购.