汽车钣金技术

　　金属材料在一定载荷作用下，会产生塑性变形而不被破坏。利用金属材料的这个性质.可以将金属板材加工成所需的形状。钣金成形技术就是要在掌握平、直、圆三要素的基础上，以手工操作方式将板材制作成不同形状的制件。 　　瀚达汽修学院老师提示:钣金制作中弯曲、拱曲、咬缝、制筋、收放、拔缘等，是车身维修作用的基本技能.它不仅在钣金作业中占有很大的工作量，而且对维修效率和品质有较大的影响。
　　1弯曲 　　钣金构件的弯曲属于简单的成形作业.其中利用折弯设备可进行批量加工;而利用手工弯曲则适合单件及现场操作。车身钣金维修作业中多以角形弯曲构件为主。弧形弯曲以筒形构件的制作为典型。角形弯曲成形的质量关键是直线(或相互垂直的直线)的加工与制作，瀚达汽修学院老师提示:基本操作要领是按要求画好弯曲线并确保弯曲的角度。筒形的制作则需要过度圆滑，并且与要求的弧线一致。
　　2拱曲 　　车身上的拱形构件也比较常见，加之车身覆盖件多为曲面(单曲面或双曲面)形状，车身维修作业(挖补、修复)同样需要成拱曲构件。所谓拱曲，就是利用对板料的“边收中放”，使之成为所需形状如半球形、碟形、半壳形等。 　　瀚达汽修学院老师提示:拱形件的制作分为冷做法和热做法两种。
　　3卷边与咬缝 　　用卷边的方法将金属板的边缘卷起.可以提高构件的强度并使边缘美观，同时还可避免人员划伤或划坏其他物体。咬缝是将板料的边缘敲成榫形(钩形)并扣合在一起的方法。许多车身构件都是采取咬缝并附加点炸方式连接的。咬缝可以取代焊接.这对那些不允许焊接的材料史有实际意义。
　　4制筋
　　在薄板上制成各种不同形状的棱线.可以提高构件的刚性和抵抗构件变形的能力。这种经过制筋的板料，不仅强度发生变异而且还具有美化构件的作用。 　　瀚达汽修学院老师提示:车身覆盖在发生损伤后，起加固和装饰作用的外表线形会受到破坏，对车身覆盖件进行敲平、焊接、挖补等作业后，原有的棱线也可能发生弯曲，扭曲或其他变形。这些都需要借助手工工具及手工操作加以修整、恢复，手工制筋是钣金修复的常用方法。
　　5收边与放边
　　车身钣金维修作业，经常会遇到收边与放边的操作。瀚达汽修学院老师提示:收边可分为无波折和有波折两种方法.放边则分为打薄、拉薄和胎型三种方法。
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