汽车柴油机功率不足、经济性变差、油耗过大
　　(1)故障特征

　　柴油机性能方面的故障主要表现在柴油机功率不足、经济性变差、柴油机油耗过大等。车用柴油机的技术状态随着工作时间的增加而逐渐恶化，从而引起柴油机动力性、经济性变差。其主要表现是:发动机“三漏，工作无力，启动困难，油耗增加，排气管冒黑烟，运动部件有异常响声等。

　　(2)故障诊断与排除

　　汽缸密封性差或或各缸密封性不一致，可用汽缸压力表逐缸测量汽缸压力，找出密封性差的汽缸。检查其气门和气门座的密封性，视情予以研磨、修正，更换气门或气门座;检查活塞、活塞环和汽缸套的磨损情况，必要时更换新件;检查汽缸垫、汽缸盖和汽缸体有无损伤或裂纹，视情进行修复或换用新件。

　　1)柴油机压缩比降低，主要因素是气门下陷量超过大极限值，或连杆大小端孔中心距小于允许值。应更换气门或气门座，如果连杆大小端孔中心距小于允许值，则应修换连杆。

　　2)个别汽缸工作不良或不工作，可用听音、感温、脉冲或断缸方法等查明并断定故障的原因及部位，采取相应的方法进行排除。此故障主要来自供油系统，常见故障为油路中有空气或喷油泵、喷油器工作失常。应检查并排尽油路中的空气:检查供油部件的技术状况，根据需要更换柱塞弹簧;研磨或更换柱塞、出油阀和针阀偶件;调整喷油器的喷油压力，更换喷油器调压弹簧或顶杆，清除其喷孔和回油孔处的积炭和堵塞物。

　　3)喷油时间过早或过晚，首先应检查供油提前角并合理调整;其次是检查供油装置的工作状况，消除供油装置因磨损或检查调整，维修不当等原因而引起的喷油时间失准的影响因素。例如:柱塞和出油阀两偶件严重磨损会造成喷油时间推退;喷油器喷油压力过低会造成喷油时间提前和柴油雾化不良。

　　4)柴油或空气供应量不足，应分别对供油和供气管路按先外后内的顺序逐一进行检查和排除。如因调速器长期使用受损而造成工作失常或调整不当而引起供油量减少，应对调速器重新检查、维修和调整。如供油和供气系统的滤清器或管路有堵塞或泄漏而引起供油和供气量减少，应查明部位并予以疏通或修复。

　　5)配气相位和气门间隙不正确，应对配气相位和气门间隙进行检查调整，确保的配气相位和适当地兼顾气门间隙。当凸轮轴及其衬套等零件磨损严重时，气门升起高度减小，气门开启时间及进、排气门开放重迭时间缩短，造成配气相位不准确。调整时，以进气提前角和排气退闭角为基准，确保有的配气相位，在此前提下，适当地减小气门间隙。减小气门间隙的终要求是不造成气门关闭不严和气门不撞击活塞，气门间隙一般要大于。否则，应修复或更换凸轮轴等零件。

　　6)润滑系统技术状况不良，主要表现为机油压力过高或过低，应检查清洗集滤器、机油滤清器及油路中的杂质和污物，更换机油或滤芯，检查限压阀、旁通阀和机油泵，按规定值调整机油泵泵油压力。

　　7)冷却系统的技术状况不良，主要表现为发动机水温过高或过低。应按规定检查并张紧风扇皮带，清除散热器和发动机水套中的水垢，修复漏水部位，检修水泵和节温器，疏散或增强通过散热器的冷却空气。另外，燃烧室内积炭过多及柴油中含有水分等原因也能造成柴油机动力性和经济性不佳，应清除燃烧室内积炭，排除柴油中的水分。

　　8)一般输出功率不足的原因是发动机本身进气、排气系统或燃油系统有故障。但是输出功率不足(或表现输出不足)也可能是由于与发动机无关的因素，如离合器打滑、制动器拖滞、速度里程表故障或轮胎尺寸不正确等。柴油机功率不足的主要原因与供给系统有很大关系，空气和燃油的供给、混合等直接影响发动机的动力性能。此外，还与柴油机的汽缸压力有关。判断柴油机功率不足往往还要观察发动机排气。具体原因有空气滤清器堵塞、排气管与消声器堵塞、喷油正时不正确、喷油提前角自动调节器故障、喷油泵供油不足、调速器调整不当、喷油器压力不足、雾化不良、汽缸压缩压力不足、LDA装置损坏、涡轮增压器损坏、高速限位螺钉调整不当、油门踏板与油门杠杆间的拉杆太短等。

　　9)由于影响发动机输出的原因很多，可能要详细检查每个系统和部件。但是，较简便的方法是检查排气。排气故障可分为三种主要类型:排烟不足，白色废气，黑色废气。如果发动机输出功率不足并伴有白色废气，可能是燃油系统或发动机本身有故障，也可能仅仅是发动机调整不当。如果发动机输出功率不足并伴有黑色废气，可能是燃油燃烧不完全的结果，还可能是发动机本身、燃油系统、进气系统有故障或者是调整不当。这通常伴有燃油消耗增加。

　　10)柴油机燃油消耗增大，不仅与柴油机的技术状况有关，还与底盘传动系统、行驶系统以及汽车的使用条件、运输条件、技术状况等有关，一般是由于燃油系统或发动机本身有故障，但是，有时离合器打滑、制动器拖滞、轮胎尺寸不正确、充气压力不正确或速度里程表故障等也会引起油耗过大。还要注意运作条件、负荷及其他情况也对油耗有很大影响。所以需要全面地、综合地分析故障原因。仅就发动机而言，燃油消耗增加应从燃油供给系统、汽缸工作压力、各部分总成配合间隙不良的故障去考虑分析。如发动机上述三方面都正常，则看手检查底盘和使用情况。

　　11)柴油机不能熄火是指驾驶员在进行停车操纵时，发动机却不熄火，无法停机。这类故障主要与停车电磁进油阀和调速器有关.具体原因如下:停车电磁进油阀损坏，确认后更换停车电磁进油阀;调速器失灵或工作不良，应检修调速器，检查各零件的磨损程度，必要时更换磨损严重的零件，并按装配技术要求，以小允许值调整所有间隙;调速器各零件间的间隙过大，分解调速器，检查各零件的磨损程度，必要时更换磨损严重的零件，并按装配技术要求，以小允许值调整所有间隙;调速器不工作，拆下喷油泵，进行检修。

　　12)柴油机在使用中，排气管出口处有时会发生窜火现象。其症状是:在高速运转时，排气管会被烧红。若在夜间行车时，可以发现排气管向外冒火星。这是由于排气管内温度较高，当汽缸中未完全燃烧的油雾进入排气管后，遇到空气会引起燃烧，同时还常伴有爆炸声。其原因是:气门间隙过大，致使气门迟开早闭。由于开启的时间太短，在吸气行程中无法吸入充分的空气，在排气过程中也不能充分排出废气，这样易使机温过高，燃烧不完全;供油时间过迟，以致燃油在汽缸内不能完全燃烧，而进入排气管后又遇到过热的空气，导致排气管冒红火;喷油泵供油量过大，或供油忽大忽小，喷油器严重漏油而引起;排气门弹簧技术状态不良，若排气门弹簧力不足，甚至折断，或气门锁夹脱落，将导致柴油机高速运转时，排气门关闭过迟，这样，进入汽缸的可燃混合气就会被排出一部分，在排气管出口处燃烧冒火;配气相位误差大，如果正时齿轮在传动过程中出现因松动而引起的相对位移，或凸轮轴上键槽有偏差，凸轮轴夹角有偏差等，都将导致柴油机在高速时排气管不断冒火、放炮，此时窜火的火势急而不带烟。
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