随着我国河海航运业快速发展,河海航运量不断加大,船舶吨位和航速不断增加,河海桥梁大量的兴建,从而导致船与桥的矛盾日益突出,撞击事故频发,造成严重后果.

目前桥梁防撞设施主要有两种:被动防撞设施和主动防撞设施.

被动防撞设施是通过对桥墩安装一些桥梁防撞装置进行吸能.

主动防撞设施是在没有发生撞击事故时对通航的船舶采取预防撞桥措施,如到航标、实行航线定线制来降低船撞桥发生的概率.

被动防撞设施较主动防撞设施容易实现且投入资金、时间少,防撞效果好.

在诸多的被动防撞设施中,比如防撞岛、墩外防撞墩、充沙围堰、护桩围、防撞拦索等,防撞效果有所-.

而柔性复合材料桥梁防撞设施可以有效地缓冲船舶的撞击能量,保护桥梁和船舶不会产生更严重的破坏和损失.

衡水胜特科技有限公司生产的柔性复合材料桥梁防撞设施有固定式复合材料桥梁防撞设施、自浮式复合材料桥梁防撞设施、固定式钢覆复合材料桥梁防撞设施和自浮式钢覆复合材料桥梁防撞设施.

桥梁防撞护舷,是一种保护桥梁桥墩免受船舶撞击或车辆撞击的装置.

这种产品的主要用途是在船舶与桥梁之间或车辆与桥梁之间发生碰撞时起到吸收能量、缓冲撞击力,避免桥梁受到损伤的作用.

桥梁防撞护舷可以分为桥梁防船撞设施和桥梁防车撞设施.

防车撞桥梁防撞护舷有刚性防撞护舷和柔性防撞护舷.

刚性防撞护舷基本上就是大家经常可以看到的,增大桥墩尺寸,或者在桥墩周围安装的一些防护措施,比如说大尺寸的水泥墩,钢管围栏等等.

这种防护措施,从实际的效果来看,并不理想,而且因为增大了桥墩及周围的尺寸,占用了车道,在某种程度上还增加了交通安全事故的发生率.

柔性防撞护舷,最具有代表性的产品是衡水胜特科技有限公司生产的柔性复合材料公路桥梁防撞护舷.

这种新型桥梁防撞护舷吸能耗能效果好,可以减少撞击力60%以上;体积小、重量轻,为单元模块设计,不占用车道,施工安装维修方便;耐久性、耐腐蚀性、抗老化性能好,且可以根据桥梁和交通情况定制.

防船撞桥梁防撞护舷有主动防撞和被动防撞两种类型.

主动防撞是在没有发生撞击事故时,对通航的船舶采取预防庄桥措施,如导航标、围堰、人工岛等方式.

但这种方式由于条件-及造价成本问题常常被放弃.

被动防撞使通过对桥墩安装一些防撞装置进行吸能,常见的是为桥墩安装钢结构套箱消能设施,但这种设施易锈蚀,维修较困难,维护费用较高且吸能效果并不理想.

衡水胜特科技有限公司研发的新型柔性复合材料防船撞桥梁防撞护舷,也是一种被动防撞,该防撞护舷附着安装在桥梁桥墩上,以柔性材料制作,其结构可以很好消减船撞力,在有效保护大桥安全的同时,还兼顾保护船、人的安全.

新型防船撞桥梁防撞护舷具有良好的耐腐蚀性、耐久性、耐疲劳性,使用过程不需要维护;设计为独立单元版块方式,运输、安装、更换方便,且体积小、可塑性墙,不影响航道,还有最重要的一点,造价成本低.