输油泵“内漏”引起烧瓦、抱轴

　　(1)故障特征

　　一辆刚维修不久的斯太尔SX1291型载货汽车柴油机，使用中出现烧瓦、抱轴的严重事故。经检查，机油液面很高，说明机油已被稀释。检查各燃油管、润滑油管，接头均良好，喷油泵柱塞密封也良好。后发现输油泵挺杆磨损严重，于是认定故障是由于输油泵“内漏”引起的。

　　(2)故障原因

　　据分析:该车型的输油泵由喷油泵凸轮轴驱动，挺杆上的滚轮顶靠在凸轮轴的偏心轮上，由于挺杆与壳体间的密封圈在高速运动下严重磨损，在输油泵泵油时，燃油经间隙进入喷油泵的下腔，将下腔的润滑油稀释，由于P型泵采用强制润滑方式，于是终使下腔被稀释的润滑油进入发动机润滑油道，破坏了发动机的润滑，从而导致高速运转的曲轴烧瓦或活塞拉缸的严重后果。柱塞副磨损或柱塞套密封不良造成燃油向泵体内泄漏，也会导致这种故障。

　　(3)故障诊断与排除

　　“内漏”故障多发生在像P型泵这样的采用强制润滑的柴油机上，因燃油进入发动机内。而A型泵采用飞溅润滑，润滑油路单独在喷油泵内，即使有“内漏”

　　也只是破坏喷油泵的润滑，而不会影响发动机的润滑。VE型泵采用燃油润滑，因此这类故障很少发生。但采用A型泵和VE型泵的康明斯发动机，有时也可能产生这类故障，因为其输油泵安装在发动机机体上，由发动机的凸轮轴来驱动，从输油泵泄漏的燃油会直接进入发动机机体内破坏其润滑。虽然“内漏”故障在柴油机中是较常见的，但本例故障也是不应该出现的。首先，驾驶员应经常观察机油压力表，当看到机油压力下降时，应检查机油液面高度，如果机油液面低，应及时补充机油;如果机油液面高，则可判断有“内漏”故障。其次，较严重的“内漏”会造成发动机油耗大，功率下降，有的甚至还会伴随“敲缸”声，驾驶员均会及时地查觉。