轿车上各部位元器件需承受的温度范圈

　　汽车工作环境虽然大多数电子系统是在较适宜的0-70℃的温度范围内工作，但汽车电子系统可能在-40^-+125℃温度范围、高湿度、高振动和电压快速变化的状况下运行，所以，通常将汽车电子产品设计成满足军用产品的技术指标，但又是晶体管收音机的价格。
　　工作的极端温度是影响可靠性的关键问题。元器件在车上的安装位置和车辆运行地区的气候状况决定了它们工作温度的要求。表. 1给出元器件在正常使用期间必须能承受的典型温度范围。瀚达汽车学院小编提示但当发动机起动和空调开启时这些温度会迅速变化。 . 1轿车上各部位元器件需承受的温度范圈

安装部位

车内地板
仪表板顶部表面
仪表板凹进处
后行李架
行李舱
发动机隔坡
发动机
排气系统
底盘外部
绝缘的底盘表面
暴露在高温中的底盘表面.
暴露在发动机热机油中的零件

关键的元器件

一40-+85
一40-+120
一40--+85
一40十120
一40-+85
一40-+125
一40-+150
一40-+650
一40十120
一40-+85
一40-+125
一40-+170

非关键的元器件

一25-+70
一25-+120
一25--+70
一25^-+120
一25-+70
一25-+125
一25-+150
一25-+650
一25-+120
一25-+70
一25-+125
一25-+150

　　冲击和振动是必须考虑的另一个因素，它与车辆总成、修理和行驶条件有关。试验表明，电子元器件的加速度可达20g,频率可到20 Hz. 车辆电子环境也会影响电子系统的正常工作。大范围的电压波动能引起负荷的通断，松动的端头会造成间歇性故障，发动机起动时电压变化非常剧烈。在寒冷的、带有部分放电的蓄电池状况下，正常12 V的供电电压在拖动期间可以降低至6V，在极端情况下12 V的供电系统要求从24 V货车的供电系统进行“跨接起动”
　　因此许多汽车控制器规定能在0^-30 V供电范围内工作。当发电机向蓄电池充电时，由于电缆老化或蓄电池端头松动造成断电时会产生能址大、电压高和时间较长的瞬变电压，对元器件造成危害大。电子噪声源可能造成电子系统的干扰。例如火花点火发动机上点火线圈的次级电压能升高到50 k V，可能会对邻近的信号线和电子设备产生噪声。重要的电子噪声源是无线电频率干扰（radio frequency interfere,RFD.它来自车上的在线（车载）系统（微处理器、移动电话、CB收音机等）、离线系统的移动发射机（警车、出租车等）和固定的电视台、广播台及雷达发射机。
　　为了确保车载电子系统在这些恶劣环境下可靠地运行。车辆制造商推出了电子测试和较复杂的电磁兼容性（electro magnetic compatibility, EMC）测试。

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