螺杆泵不出油的原因分析
1）油泵启动前未灌满足够的油，有时看上去灌的油已从放气孔溢出，但未转动泵轴交空气完全排出，致使少许空气残留在进油管或泵体中。
2）与油泵接触的进油管的油平段逆油流方向应用0.5%以上的下降坡度，连接油泵进口的一端为最高，不要完全油平。如果向上翘起，进油管内会存留空气，降低了油管和油泵中的真空度，影响吸油。
3）油泵的填料因长期使用已经磨损或填料压得过松，造成大量的油从填料与泵轴轴套的间隙中喷出，其结果是外部的空气就从这些间隙进入油泵的内部，影响了提油。
4）进油管因长期潜在油下，管壁腐蚀出现孔洞，油泵工作后油面不断下降，当这些孔洞露出油面后，空气就从孔洞进入民进油管。
5）进油管弯管处出现裂痕，进油管与油泵连接处出现微小的间隙，都有可能使空气进入进油管。
三螺杆泵油泵转速过低
1）人为的因素：有部分用户因原配电机损坏，就随意配上另一台电动机带动，结果造成了流量小、扬程低甚至不上油的后果。
2）油泵本身的机械故障：叶轮与泵轴紧固螺母松脱或泵轴变形弯曲，造成叶轮多移，直接与泵体磨擦，或轴承损坏，都有可能降低油泵的转速。
3）动力机维修不灵：电动机因绕组烧毁，而失磁，维修中绕组匝数、线径、接线方法的改变，或维修中故障未彻底排除因素也会使油泵转速改变。
4）吸程太大：有些油源较深，有些油源的外围地势较平坦处，而忽略了油泵的容许吸程，因而产生了吸油少或根本吸不上油的结果。要知道油泵吸油口处能建立的真空度是有限度的，绝对真空的吸程约为10米油柱高，而油泵不可能建立绝对的真空。而且真空度过大，易使泵内的油气化，对油泵工作不利。所以各离心泵都有其最大容许吸程，一般在3－8.5米之间。安装油泵时切不可只图方便简单。油流的进出油管中的阻力损失过大有些用户经过测量，虽然蓄油池或油塔到油源油面的垂直距离还略小于油泵扬程，但还是提油量小或提不上油。其原因常是管道太长、油管弯道多，油流在管道中阻力损失过大。其原因常是管道太长、油管弯道多，油流在管道中阻力损失过大。一般情况下90度弯管比120度弯管阻力大，每一90度弯管扬程损失约0.5-1米，每20米管道的阻力可使扬程损失约1米。此外，有部分用户还随意油泵进、出管的管径，这些对扬程也有一定的影响。
其它因素的影响：
1）底阀打不开。通常是由于油泵搁置时间太长，底阀垫圈被粘死，无垫圈的底阀可能会锈死。
2）底阀滤器网被堵塞；或底阀潜在油中污泥层中造成滤网堵塞。
3）叶轮磨损严重。叶轮叶片经长期使用而磨损，影响了油泵性能。
4）闸阀可止回阀有故障或堵塞会造成流量减小甚至抽不上油。
5）出口管道的泄漏也会影响提油量。
SNS三螺杆泵磨损原因：
1、每种塑料，都有一个理想塑化的加工温度范围，应该控制料筒加工温度，使之接近这个温度范围。粒状塑料从料斗进入料筒，首先会到达加料段，在加料段必然会出现干性磨擦，当这些塑料受热不足，熔融不均时，很易造成料筒内壁及螺杆表面磨损增大。同样，在压缩段和均化段，如果塑料的熔融状态紊乱不均，也会造成磨损增快。
2、转速应调校得当。由于部分塑料加有强化剂，如玻璃纤维、矿物质或-填充料。这些物质对金属材质的磨擦力往往比熔融塑料的大得多。在注塑这些塑料时，如果用高的转速成，则在提高对塑料的剪切力的同时，亦将令强化相应地产生更多被撕碎的纤维，被撕碎的纤维含有锋利末端，令磨损力大为增加。无机矿物质在金属表面高速滑行时，其刮削作用也不小。所以转速不宜调得太高。
3、螺杆在机筒内转动，物料与二者的摩擦，使螺杆与机筒的工作表面逐渐磨损：螺杆直径逐渐缩小，机筒的内孔直径逐渐加大。这样，螺杆与机筒的配合直径间隙，随着二者的逐渐磨损而一点点加大。可是，由于机筒前面机头和分流板的阻力没有改变，这就增加了被挤塑物料前进时的漏流量，即物料从直径间隙处向进料方向流动量增加。结果使塑胶机械生产量下降。这种现象又使物料在机筒内停留时间增加，造成物料分解。如果是聚乙烯，分解产生的氯化氢气体加强了对螺杆和机筒的腐蚀。
4、物料中如有碳酸钙和玻璃纤维等填充料，能加快螺杆和机筒的磨损。
5、由于物料没有塑化均匀，或是有金属异物混入料中，使螺杆转动扭矩力突然增加，这种扭矩超出螺杆的强度极限，使螺杆扭断。这是一种非常规事故损坏。
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