是《联合国危险物品运输试验和标准手册》第 3 部份 款,

简称 . 认证要求 是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品 运输试验和标准手册》的第 3 部分 38. 3 款,即要求锂电池运输前, 必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、 55℃外 短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验,才能保证锂电池运输 安全.如果锂电池与设备没有安装在一起,并且每个包装件内装有超 过 24 个电池芯或 12 个电池,则还须通过 米自由跌落试验.

为什么要申请 ? 

因手机、笔记本电脑等含锂电池是在运输过程中存在一定危险,所以 中国国际货运航空有限公司公布了作为非危险品运输的可充电型锂 电池的操作规范,规范中明确指出每个类型的原电池及电池,需测试 证明符合联合国危险物品运输试验和标准手册》第 3 部份 款, 即 .

认证产品范围 

1. 各种铅酸蓄电池

2. 各种动力二次电池 

3. 各种手机电池

4. 各种小型二次电池

5. 各种一次电池

测试项目

高度模拟试验: 在压力≤,温度 20±5℃的条件下,保 存 6 小时以上,无漏液、排气、解体、破裂,燃烧. 

热测试: 在 72±2℃和-40±2℃的条件下进行高低温冲击试验, 在极限温度中存放时间≥6h,高低温转换时间≤30min,冲击 10 次, 室温(20±5℃)存放 24h,试验总时间至少一周 

振动试验: 15min 内从 7Hz 至 200Hz 完成一次往复对数扫频 正弦振动,3h 内完成三维方向 12 次振动; 对数扫频为:从 7 赫兹开始保持 1gn 的最大加速度直到频率达到 18 赫兹.然后将振幅保持在 毫米 (总偏移 毫米)并增加频率直到最大加速度达到 8gn(频率约为 50 赫兹).将最大加速度保持在 8gn 直到频率增加到 200 赫兹. 

冲击试验: 150g、6ms 或 50g、11ms 半正弦冲击,每个安装 方向进行 3 次,总共 18 次;

外短路试验: 在 55±2℃、外电阻<Ω条件下短路,短路时间 持续到电池温度回到 55±2℃后 1h.

碰撞试验: 重物自 61± 高处落于放有 圆 棒的电池上,检测电池表面温度.

过充电试验: 在 2 倍的最大连续充电电流和 2 倍的最大充电电 压条件下,对电池过充 24h.

强制放电试验: 电池串连 12V 直流电源,以最大放电电流进行 强制放电.判定测试合格标准 (a)在试验 至 中,没有发生解体或起火 . (b)在试验 、 和 中,流出物不是毒性、易燃或腐蚀性物 质.1>目视观察没有看到排气或渗漏. 2>没有发生导致重量损失超过表 . 所示者的排气或渗漏. (c)在试验 和 中,流出物不是毒性或腐蚀性物质. 1>目视观察没有看到排气或渗漏. 2>没有发生导致重量损失超过表 . 所示者的排气或渗漏. 

申请 的步骤:

1. 填写申请表

2. 提供电池规格书 

3. 提供样品 

4.测试 

5.测试通过,报告完成

6.颁发鉴定书 

那么 的测试都有哪些项目呢?

要求锂电池运输前,必须要通过高度模拟、高低温循环、振 动试验、冲击试验、 55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放 电试验,才能保证锂电池运输安全.如果锂电池与设备没有安装在一起,并且每个包装件内装有超过 24 个电池芯或 12 个电池,则还须 通过 米自由跌落试验.

需要给检测机构提供什么资料呢?

1. 申请表

 2.电池规格书 

3. 样品标签(电压,额定容量,瓦时,型号)

4. ISO 体系文件 

5. 委托书,运输声明,随附文件,电池产品图 

需要多少样品呢?

如果电池容量小于等于 100 瓦时,电池提供 18 个.电芯小于等于 20 瓦时,需要提供 25 个样品.为什么要区分电池容量呢?因为电池 大于 100 瓦时,电芯大于 20 瓦时,就都属于动力电池或者动力电芯, 属于危险品,在运输的时候要用 UN 箱装的